因为制造行业的独特性，安川线束的生产制造全过程也比别的一般安川线束比较独特。

生产制造安川线束的管理体系大概分两大类：

1.以欧洲国家区划，包含我国：

应用TS16949管理体系来对生产制造全过程开展操纵。

2.以日本国主导：

如丰田、广州本田她们有自身的管理体系来操纵生产制造全过程。

伴随着作用的提升，电子器件控制系统的广泛运用，电气设备件愈来愈多，电线也会愈来愈多，安川线束也就越来越越粗越重。因而优秀的就引进了CAN总线配备，选用多通道传送系统软件。与传统式安川线束较为，多通道传送设备大大减少了输电线及联软件数量，使走线更加简单。

安川线束内的电线常见规格型号有允差截面0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等立方毫米的电线(日本车中常见的允差截面为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等立方毫米)，他们分别都是有容许负荷电流，配用以不一样输出功率用电量机器设备的输电线。以全车安川线束为例子，0.5规格型号线适用仪表灯、显示灯、门灯、大灯等；0.75规格型号线适用支付牌照灯，前后左右小灯、制动系统灯等；1.0规格型号线适用方向灯、前雾灯等；1.5规格型号线适用车大灯、音响喇叭等；主电源插头比如发电机组同步电机线、搭铁线等规定2.5至4立方毫米电线。这仅仅指一般来讲，重要需看负荷的较大电流，比如电瓶的搭铁线、正级电源插头则是专业的电线独立应用，他们的电缆线径都较为大，至少有十几立方毫米之上，这种“巨型”电线就不容易纳入主安川线束内。是一家技术专业电子器件安川线束制造厂。

编写本段安川线束排序

在排序安川线束前应事前绘图安川线束图，安川线束图与电路设计图是不一样的。电路设计图是描述每个电气设备一部分中间关联的图象，它不体现电气设备件相互间如何联接，不会受到每个电气元器件的规格样子和他们中间间距的危害。而安川线束图则务必要在意每个电气元器件的规格样子和他们中间的间距，还要体现出电气设备件相互间是如何连接的。

安川线束厂的技术人员依据安川线束图制成安川线束线排板后，职工就依照线排板的要求来截线线排了。全车主安川线束一般分为柴油发动机（打火、电喷、发电量、启动）、仪表盘、照明灯具、中央空调、輔助家用电器等一部分，有主安川线束及支系安川线束。一条全车主安川线束有好几条支系安川线束，就仿佛主杆与树技一样。全车主安川线束通常以仪表板为关键一部分，前后左右拓宽。因为长短关联或安装便捷等缘故，一些的安川线束分为车前安川线束（包含仪表盘、柴油发动机、前灯光效果总程、中央空调、电瓶）、后尾安川线束（后尾灯总程、支付牌照灯、旅行箱灯）、篷顶安川线束（车门、大灯、音箱喇叭）等。安川线束上各边缘都是打上标示数据和英文字母，以标出输电线的联接目标，作业者见到标示能恰当联接到相匹配的电线和电气装置上，这在维修或拆换安川线束时非常有效。另外，电线的色调分成纯色线和两色线，色调的主要用途也是有要求，一般是厂自订的规范。在我国国家标准仅仅要求基本色，比如要求单灰黑色专用型于搭铁线，红纯色用以电源插头，不能搞混。

安川线束用针织纱线应塑胶粘带包囊，出自于安全性、生产加工和检修便捷，针织纱线包囊早已取代，现在是用黏性塑胶胶布包囊。安川线束与安川线束中间、安川线束与电气设备件中间的联接，选用联软件或线耳。联软件用塑胶做成，分是电源插头和电源插座。安川线束与安川线束中间用联软件相连，安川线束与电气设备件中间的联接用联软件或线耳。

本段安川线束原材料

安川线束对原材料的规定也十分严苛：

包含其电气设备特性、原材料散发性、耐热性这些，都比一般的安川线束规定要高，非常是牵涉到安全性层面的：如方位自动控制系统、刹车踏板这种关键部件的安川线束，规定更加严苛。